Livré en avril 2026 par le constructeur GSE pour les développeurs AEW et Stonehedge, « La Factory Bondy » est un nouveau parc de logistique urbaine pensé pour répondre aux besoins du Grand Paris.

Situé en Seine-Saint-Denis, ce bâtiment de 21 500 m² réhabilite une ancienne friche industrielle en l’adaptant aux fortes contraintes du milieu urbain dense.

Face à la rareté du foncier en petite couronne parisienne, ce projet illustre une tendance forte : la logistique verticale, ou logistique à étages, devient une solution concrète pour livrer rapidement les habitants de la métropole tout en limitant l’emprise au sol des entrepôts.

Une architecture pensée pour faire plus avec moins de terrain

Pour répondre à la rareté et à la saturation du foncier en petite couronne parisienne, le projet a misé sur la logistique verticale.

Le résultat : un site sur plusieurs niveaux qui combine espaces de stockage, bureaux et hauteurs sous plafond impressionnantes.

21 500 m² répartis sur deux bâtiments modulables

La Factory Bondy affiche une superficie totale d’environ 21 500 m² de surface utile.

Le Bâtiment 1, bâtiment principal, est divisé sur 3 niveaux représentant 19 123 m², avec des cellules modulables et divisibles, allant de 350 m² jusqu’à 2 000 m².

Il mêle à la fois des espaces logistiques et des bureaux, pour permettre aux entreprises locataires de gérer leurs équipes et leurs stocks sur un même site.

Le Bâtiment 2, plus petit et indépendant, complète l’ensemble avec 1 543 m² supplémentaires.

Des hauteurs sous plafond exceptionnelles pour maximiser le stockage

L’un des atouts majeurs de ce bâtiment réside dans ses hauteurs libres importantes : 6,5 mètres au rez-de-chaussée et jusqu’à 7,7 mètres dans les étages supérieurs.

Cette hauteur permet aux entreprises de gerber leurs marchandises sur plusieurs niveaux à l’intérieur même de chaque plateau, maximisant ainsi le volume de stockage disponible sans avoir besoin d’agrandir la surface au sol.

C’est une réponse directe et efficace au problème central de la logistique urbaine moderne : faire entrer plus de capacité de stockage dans un espace de plus en plus restreint.

Une connectivité pensée pour fluidifier les livraisons du dernier kilomètre

Le hub est conçu pour fluidifier la circulation des marchandises, notamment pour le e-commerce et la distribution du dernier kilomètre.

Rampes, monte-charges et infrastructures de quai permettent aux véhicules de desservir directement chaque étage du bâtiment.

Rampes circulaires et monte-charges pour desservir les étages

Pour permettre aux véhicules de circuler entre les niveaux, le site intègre des rampes de circulation circulaires capables de supporter des véhicules jusqu’à 3,5 tonnes, ainsi que deux monte-charges.

Cette double solution permet aux véhicules utilitaires légers (VUL) comme aux poids lourds (PL) de desservir directement les étages, sans passer uniquement par le rez-de-chaussée.

Les infrastructures de quai mélangent des accès de plain-pied et des quais de déchargement adaptés, offrant ainsi une grande flexibilité aux entreprises locataires selon la taille de leurs véhicules de livraison.

Des parkings renforcés et des bornes de recharge pour les flottes décarbonées

Les emplacements de stationnement ont été conçus avec un soin particulier.

Des parkings renforcés en superstructure, réalisés en béton armé à forte charge dynamique, accueillent les poids lourds en toute sécurité.

Des bornes de recharge électrique sont également disponibles sur le site, anticipant la transition vers des flottes de livraison décarbonées.

De plus en plus d’entreprises de transport s’orientent vers des véhicules électriques pour leurs tournées en zone urbaine dense, et La Factory Bondy a intégré cette évolution dès sa conception.

Un emplacement stratégique et un chantier qui a dû relever de vrais défis techniques

Situé au 16 Chemin des Carrouges à Bondy, le site bénéficie d’une excellente connexion aux grands axes routiers et aux transports en commun de l’est parisien.

Sa construction, étalée sur 20 mois, a nécessité de surmonter des contraintes techniques importantes liées à un terrain difficile.

Des axes routiers proches et un accès facile aux transports en commun

La Factory Bondy bénéficie d’une excellente connexion aux infrastructures de l’est parisien. Le site se trouve à proximité immédiate de l’autoroute A3 (à 3 minutes), de l’autoroute A86 (à 6 minutes) et de la RN3.

Pour les salariés et les visiteurs, la gare de Bondy — desservie par le RER E et le Tramway T4 — ainsi que la ligne 11 du métro sont accessibles en 10 à 15 minutes à pied.

Le site se trouve également à proximité du centre commercial Rosny 2, ce qui facilite encore les déplacements du quotidien pour les personnes qui travaillent sur place.

Un terrain enclavé entre deux voies ferrées : un chantier technique de 20 mois

La construction du site, débutée en juin 2024 et étalée sur 20 mois, a dû surmonter de lourdes contraintes.

Le terrain était fortement enclavé entre deux voies ferrées SNCF en exploitation, ce qui a rendu l’accès au chantier particulièrement délicat.

Des travaux majeurs de dépollution et de désamiantage ont été nécessaires avant même de pouvoir commencer la construction.

La création d’un sous-sol de 6 mètres de profondeur à seulement 3 mètres de la voirie publique a requis des ouvrages de soutènement exceptionnels.

Le chantier a également dû contourner avec une grande vigilance une canalisation stratégique du réseau d’eau d’Île-de-France traversant le site, témoignant de la complexité technique de ce projet mené en plein cœur d’un territoire urbain très dense.