À Ormesson-sur-Marne, dans le Val-de-Marne, une nouvelle règle s’impose depuis le 9 mars 2026 aux utilisateurs de trottinettes électriques, appelées également EDPM (engins de déplacement personnel motorisés) : le port du casque homologué est désormais obligatoire sous peine d’une amende de 135 €.

Cette décision, prise par arrêté municipal en réponse à une hausse préoccupante des accidents — dont plusieurs blessés graves enregistrés en 2025 —, place la commune dans le sillage de villes pionnières comme Nice ou Compiègne.

Elle s’inscrit dans un débat national croissant sur l’encadrement de ces nouveaux modes de déplacement urbains.

Un arrêté municipal inédit pour répondre à une hausse des accidents

Face à une multiplication des accidents de trottinettes électriques sur son territoire, la municipalité d’Ormesson-sur-Marne a choisi d’agir par la voie réglementaire.

En rendant le casque obligatoire dès le 9 mars 2026, elle devient l’une des premières communes du Val-de-Marne à franchir ce pas, jusqu’alors réservé à quelques villes pionnières à l’échelle nationale.

• Plusieurs blessés graves en 2025 : le déclencheur d’une décision municipale

C’est une série d’accidents survenus en 2025 qui a conduit la mairie d’Ormesson-sur-Marne à prendre des mesures.

Plusieurs blessés graves, notamment chez les jeunes utilisateurs d’EDPM, ont mis en lumière la vulnérabilité des conducteurs de trottinettes électriques circulant sans protection.

La hausse des accidents de trottinettes observée dans la région a ainsi fourni le contexte d’urgence qui a justifié l’intervention du pouvoir municipal par arrêté.

• 135 € d’amende : une obligation assortie d’une sanction dissuasive

Depuis le 9 mars 2026, tout conducteur de trottinette électrique circulant à Ormesson-sur-Marne sans casque homologué s’expose à une amende de 135 €.

Cette sanction, identique à celle prévue pour d’autres infractions routières, vise à rendre la règle réellement dissuasive et non pas seulement déclarative.

La mesure s’applique à tous les utilisateurs d’EDPM, quels que soient leur âge et leur expérience, dès lors qu’ils circulent sur le territoire communal.

Un cadre réglementaire renforcé pour des engins encore trop peu encadrés

L’obligation du casque s’ajoute à un ensemble de règles déjà en vigueur pour les trottinettes électriques, souvent méconnues des utilisateurs.

À Ormesson-sur-Marne comme ailleurs, la municipalité entend rappeler que ces engins ne sont pas des jouets, mais des véhicules soumis à une réglementation précise.

• 14 ans minimum et vitesse bridée : les règles existantes rappelées aux usagers

Avant même l’arrivée de l’obligation du casque, plusieurs règles encadraient déjà l’usage des trottinettes électriques. L’utilisation est réservée aux personnes âgées de 14 ans minimum, et la vitesse des engins est bridée réglementairement.

Ces dispositions visent notamment à protéger les plus jeunes, identifiés comme le public le plus exposé aux blessures graves lors des accidents. Leur application reste cependant difficile à contrôler sur la voie publique, ce qui rend d’autant plus importante la sensibilisation des usagers.

• Nice, Compiègne, Ormesson : une tendance nationale qui s’accélère

En adoptant cette mesure, Ormesson-sur-Marne rejoint un cercle encore restreint mais grandissant de communes françaises ayant imposé le casque obligatoire pour les trottinettes électriques, parmi lesquelles Nice et Compiègne font figure de pionnières.

Cette tendance révèle les limites du cadre réglementaire national, qui n’impose pas encore cette protection à l’échelle du pays, et laisse aux municipalités le soin d’agir localement pour protéger leurs habitants.

Vers une généralisation nationale ? Les enjeux d’une réglementation toujours en chantier

La décision d’Ormesson-sur-Marne intervient dans un contexte où la question de l’encadrement des trottinettes électriques reste un sujet ouvert au niveau national.

Alors que les accidents se multiplient dans les villes françaises, le débat sur la nécessité d’une législation unifiée gagne en intensité.

• Un vide législatif national qui pousse les communes à légiférer par arrêté municipal

En l’absence d’une obligation nationale généralisée du port du casque pour les utilisateurs de trottinettes électriques, les municipalités sont contraintes d’agir par leurs propres moyens réglementaires.

Cette fragmentation de la règle crée une situation inégale entre territoires : un utilisateur protégé dans une commune peut se retrouver sans obligation dès qu’il franchit la limite communale. Pour les associations de victimes et les professionnels de santé, cette situation appelle une harmonisation législative au niveau national.

• Sécurité, mobilité douce et cohabitation urbaine : les défis des villes de demain

Au-delà du seul casque, la décision d’Ormesson-sur-Marne soulève des questions plus larges sur la place des mobilités douces dans l’espace urbain.

Comment concilier le développement des EDPM, devenus un moyen de transport quotidien pour des milliers de Français, avec les exigences de sécurité pour leurs utilisateurs et les autres usagers de la route ?

La réponse passe nécessairement par une combinaison d’infrastructures adaptées, de sensibilisation et d’un cadre juridique clair, à construire collectivement entre élus locaux, État et citoyens.